今年以来，山东高速轨道设备材料有限公司借助国家供给侧结构性改革和“一带一路”战略带来的机遇，加快产品技术研发，为中国高铁装上“中国芯”。

记者在车间发现这些看似普通的轨道板其实是高铁轨道板，每一块轨道板里都有一块非常小的芯片，正是因为这些芯片的存在，让轨道板有了属于自己的身份证。

藏在轨道板里的芯片是一种具有读写功能的RFID电子芯片，在布料机浇筑混凝土之前埋入板内，芯片安装完成后，工作人员会用读卡器将它激活，随即接入铁路CRTS三型轨道板管理信息系统，实现产品的追溯识别。

山东高速轨道设备材料有限公司总工程师黄兴启说：“从原材料进厂到产成品的制造检验均是信息化系统自动控制并上传，形成永久不可逆的信息存储”。

CRTS三型高铁轨道板是在日本和德国的一型和二型板的基础上，通过改进、消化、吸收、再创新，进行优化设计形成的我国自己的三型板。它是我国唯一具有完全自主知识产权的无砟轨道，打破了日本和德国的高铁市场垄断。山东高速轨道设备材料有限公司高铁轨道板项目年产能7万块，成为华东地区第一家无砟轨道板生产企业，项目被列为2016年山东省重点建设项目、战略性投资项目。

山东高速轨道设备材料有限公司副总经理张伟林说：“除了现有的济青高铁以外，周边还有鲁南高铁，潍莱高铁，京沪二线等项目，预计一年产值五亿元，上缴利税一个亿”。

凭借这颗中国芯，山东高速轨道设备材料有限公司迅速打开国际市场，成功拿下阿根廷铁路改造项目80万根米枕的合同，目前正与委内瑞拉、澳大利亚、拉脱维亚等国家洽谈铁路项目。

山东高速轨道设备材料有限公司总工程师黄兴启说：“我们轨道厂将于7月底建成全球第一条流水轨道板生产线，该生产线产品质量更好，生产效率更高，建设成本更低，可整体组装拆运，有利于转场作业”。

作者：冯彩霞 来源：齐鲁网