随着科学技术进步发展，网络技术得到了广泛的普及应用，铁路全线也已经完成了信息网络管理工程，实现了全路联网。红外线轴温探测系统的所有信息都被汇集到铁道部查询中心，并且在各铁路局形成星形拓扑网络，授权人员可以在任何地方通过网络及时快速的获取全路红外线轴温探测系统采集到的信息。

在这种大环境影响下，RFID与红外线技术的结合也日趋紧密，RFID在铁路安全生产中的作用也日益突出。为了实现铁路列车在全路联网的准确定位和识别，采用射频识别技术的车号智能跟踪装置应运而生。铁路号射频自动识别系统可实时准确地识别铁路机车车号，车辆车号、集装箱编码及相关信息等。自动采集车辆信息，来提高热轴预报准确率，保证列车及轴温的全程跟踪，是实现对车辆实时跟踪管理的关键设备。

下面以已在铁路系统中推广应用的铁路车号自动识别系统为例说明射频识别技术在红外线中的良好应用。

1、铁路车号自动识别系统基本组成和作用

铁路车号自动识别系统采用的是无源微波反射调制技术，基本系统组件包括：电子标签、电子标签编程器(用于向电子标签内以有线方式写入机车、车辆的识别信息，即车次、车号信息)和地面读出装置。

电子标签是系统中最基本的部分，采用无源设计方案，是一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，相当于货车(机车或车辆)的“身份证”。每个电子标签内除写有车辆的车次、车号信息外，还写有其它一些属性信息，这些信息对分布在铁路沿线的红外线轴温探测设备来说，也是一种重要的信息源。

地面读出装置由安装在轨道间的地面天线、车轮传感器及安装在探测机房的RF微波射频装置、读出计算机(工控机)等组成。

车号自动识别系统可以自动获取机车、车辆信息，实时准确地识别铁路机车车号，车辆车号。另外与红外线轴温探测设备的结合还可以实现自动计轴判辆。

2、RF射频装置和微波组件

在铁路车号自动识别系统中，RF射频装置和微波组件都很好地结合利用了RFID射频识别技术。

RF射频装置的功能是产生微波信号和接收处理标签反射回的已调微波信号并解调出数据信息。当RF射频装置接收到读出计算机下达的命令后，开启天线，通过天线向外界发射微波信号，同时接收天线返回的带有标签数据信息的已调信号，经放大、滤波，解调然后送到读出计算机进行下一步的处理。